进入2024年，北京交通要干哪些大事？近日，在“全力抓落实、确保开门红”一把手专访媒体沟通会上，北京市交通委员会党组书记、主任徐会杰在接受采访时介绍，交通基建工程方面，通马路、环球影城北、丰台站、朝阳站等交通枢纽进度计划今年实现完工。轨道交通方面，按照建设计划，今年北京市将开通地铁3号线一期（东风—东四十条）等3条（段）城市轨道交通线路，总里程约45.3公里。公交方面，将增加连接轨道车站和社区的微循环公交线路不少于30条，并在出行需求集中区域开通通医、通游线路50条。此外，还将力争今年中心城区新建停车位1.5万个、新增有偿错时共享停车位1万个。

 

交通项目：通马路、环球影城北、丰台站、朝阳站等交通枢纽计划今年完工

今年聚焦重点区域发展需要，北京计划完成道路等交通项目投资500个亿，一季度能够完成100个亿的目标，确保实现“开门红”。目前，这些重点交通工程进展如何？ 

据徐会杰介绍，目前各续建项目已全面实现复工，正在加快推进。其中，国道109新线高速、承平高速等重点项目的控制性工程，节日期间坚持施工；其他项目从2月15日开始陆续复工，到21日已全面恢复正常施工。

具体来说，城市副中心建设方面，东六环加宽（入地）改造工程总体进度已接近90%，将按计划于今年具备通车条件。厂通路潮白河大桥引桥及主桥的下部结构基本完成，计划于今年9月底实现完工，届时河北大厂进京距离将缩短20公里，行驶时间缩短半小时。通马路、环球影城北2个综合交通枢纽目前均已实现主体结构封顶，也计划于今年实现完工，将为环球影城主题公园及周边城市客流提供综合体验式服务。

京津冀协同发展方面，国道109新线高速进度已超过九成，计划于6月建成通车。承平高速已于2023年底实现主体工程开工，目前工程进度约15%，控制性工程已全部进场施工。此外，丰台站、朝阳站2个交通枢纽进度均已达到80%，计划今年实现完工，届时将实现火车站与本市交通系统高效便捷的客流集散。

城市路网建设方面，回天计划的重要项目北清路快速化提级工程，目前项目总体进度约60%，正在进行京藏立交、京新立交节点桥梁及主路主桥等的施工。京密快速路工程总体进度超过60%，正在进行高架桥梁结构施工，两个项目均计划于今年实现完工。

“我们将进一步加强调度协调、质量安全管理，加快推进项目进度，确保完成一季度‘开门红’任务。”徐会杰表示。

地铁：今年将开通地铁3号线一期、12号线、昌平线南延一期剩余段3条（段）城市轨道交通线路

城市轨道交通是现代大城市交通的发展方向。徐会杰介绍，按照建设计划，今年北京市将开通地铁3号线一期（东风—东四十条）、12号线（东风—四季青）、昌平线南延一期剩余段（西土城—蓟门桥）3条（段）城市轨道交通线路，总里程约45.3公里，届时路网总里程将达880公里，通达性进一步提升。

今年将开通的3条（段）城市轨道交通线路，在完善轨道路网方面将起到不同的作用。据徐会杰介绍，其中，3号线和12号线将填补朝阳东坝地区的轨道交通空白，方便居民出行；3号线还与铁路北京朝阳站接驳，实现“七站两场”地铁全覆盖；昌平线南延一期剩余段的开通可方便昌平线乘客直达北三环区域。

同时，3号线和12号线分别在工人体育场站和西坝河站与17号线北段形成换乘，提升17号线北段的客流吸引力。此外，3号线与6号线青年路—朝阳门区段、12号线与10号线北段平行且距离较近，预计可缓解6号线东段和10号线北段的局部客流压力；昌平线实现蓟门桥站后折返，提升本线运力，缓解运力运量矛盾和沙河等站站外限流和站台滞留排队情况。

为进一步提升轨道交通服务水平，今年，北京还将持续优化提升既有轨道线网。徐会杰介绍，计划增开运营车站和出入口，开通昌平线南延朱房北站，开通亦庄线亦庄火车站站B 口和C口、大兴线新宫站D口、14号线阜通站A2口、昌平线南延学院桥站D2口。推动国贸站新增换乘通道改造、安定门增设出入口等工程。完成10号线信号系统车地无线通信网络化优化工程。加强首都机场线服务城市通勤功能，开工建设望京南站。

同时，优化运营服务措施。压缩昌平线、15号线高峰时段最小列车运行间隔，缓解高峰时段客流压力。对白石桥南、郭公庄、东四、宋家庄、巴沟、10号线知春路、沙河高教园站进行换乘站标识更新改造。

公交：增加连接轨道车站和社区的微循环公交线路不少于30条

北京将加快完善以轨道交通为骨干、地面公交为支撑、多种出行方式为补充，结构合理、衔接顺畅、便捷有序的综合交通体系。今年，北京在地面公交方面还有什么样的安排？

徐会杰指出，为进一步提升地面公交运营服务水平，2024年，将着力推进公交改革发展、提质增效，增强地面公交吸引力。

在提质增效方面，推进公交和地铁两网融合，削减与轨道重复的长大线路和自身低效线路30条，优化合并30条；加密微循环线，强化客流“饲喂”，增加连接轨道车站和社区的微循环公交线路不少于30条；在轨道覆盖不到的郊区与中心城客流走廊和轨道客运强度大需分担压力的客流走廊，增加公交干线，协同服务中长距离通勤、通学出行。在出行需求集中区域开通通医、通游线路50条，轨道车站换乘距离小于50米的公交站点占比提升到88%。

在增强吸引方面，突破传统，大胆创新。依托普线串连居住区与“学医景商”，依托微循环线在社区、功能区内提供短距离出行服务，精准服务老人、学生、休闲人群；同时加强郊区境内的线网覆盖。大力发展定制公交，在服务通勤、通学外，扩展服务旅游、商务和团体出行，实现点对点快速直达服务，吸引私家车、网约车等出行转换。

停车位：力争今年中心城区将新建停车位1.5万个、新增有偿错时共享停车位1万个

停车难、停车乱一直是困扰居住区尤其是老旧居住区的难题。为解决相关问题，北京今年将继续增加停车资源供给。

徐会杰表示，2024年，北京交通委研究制定了《中心城区停车设施建设发展行动方案（2024年-2026年）》，重点围绕新建停车设施和开展有偿错时共享增加停车资源供给。

其中，在停车设施新建方面，结合城市更新工作，重点利用疏解腾退用地、边角空闲地等建设临时停车设施，推动新建绿地、公交场站用地复合利用建设停车设施，推动利用人防工程增加停车设施，推动老旧低效楼宇、老旧厂房改造建设停车设施。

在存量资源利用方面，继续推进停车设施有偿错时共享，聚焦经营性备案停车场、机关企事业单位、物业楼宇三类有偿错时共享潜力场景，通过鼓励引导和行政指导两类手段，完善政策支撑体系，形成部门合力，推动有偿错时共享工作增加供给。力争今年中心城区新建停车位1.5万个、新增有偿错时共享停车位1万个。

同时，加快推进有偿错时共享停车场信息与MaaS平台、“北京交通”App对接共享，方便居民及时获取相关资讯。指导企业按照市场化方式建设有偿错时共享停车服务平台，开展按次/天/周共享预约试点，推动有偿错时共享停车位利用率提升。

北京商报记者 卢扬 冉黎黎